讲座题目：正交异性钢桥面板疲劳问题的研究进展

报 告 人：张清华

职 称：教授/博导/副系主任

工作单位：西南交通大学 土木工程学院 桥梁工程系

个人简介：

张清华，男，博士，教授，博士生导师，桥梁工程系副系主任，系党支部书记，四川省学术及技术带头人后备人选，西南交通大学“竢实之星”。兼任世界交通运输大会（WTC）结构工程学部桥梁加固与维护学科“桥梁快速更换技术的开发与工程实践”技术委员会联合主席。

2006年至今就职于西南交通大学桥梁工程系，历任讲师、副教授、教授。其中，2015年8月～2016年8月国家公派美国科罗拉多矿业学院访问学者（Visiting scholar）。《Engineering Structures》、《Journal of Bridge Engineering》、《土木工程学报》、《中国公路学报》和《工程力学》等期刊审稿人。

长期致力于高性能钢与组合结构桥梁研究，作为创新团队负责人建立了高性能桥梁研究团队，围绕高性能钢与组合结构桥梁结构体系、安全与质量综合控制、性能劣化及劣后性能强化三方面所面临的重大挑战，开展了卓有成效的创新性研究，在超大跨度斜拉桥全过程自适应施工控制理论与方法、多塔悬索桥结构体系、混合结构桥梁钢—混结合段传力机理、正交异性钢桥面板和高性能组合桥面板疲劳性能等相关研究领域取得了重要研究成果。先后主持主研各类科研项目50余项，发表论文80余篇。近年来，主持自然科学基金项目2项、中央高校基本科研业务费专项资金1项、重大工程科技攻关项目2项；主研国家科技支撑计划项目和自然科学基金项目4项；合作出版专著2部，在《Engineering Structures》、《Journal of Bridge Engineering》和《土木工程学报》等期刊发表论文40余篇。研究成果为我国在全球范围内率先实现斜拉桥主跨突破千米提供了直接支撑，在苏通大桥、武汉青山长江大桥、深中通道、港珠澳大桥、湖北鄂东长江公路大桥、泰州长江公路大桥、武汉鹦鹉洲长江公路大桥等重大桥梁工程中得到了成功应用，创造了重大的经济及社会效益；作为个人证书获得者获四川省科技进步奖二等奖1项，中国公路学会科学技术奖特等奖和一等奖各1项。

讲座主要内容：正交异性钢桥面板作为现代桥梁工程重要的标志性创新成就，具有自重轻、承载力高、适用范围广等突出优点，是大跨度桥梁的首选桥面板结构。但其疲劳开裂问题突出，严重影响结构的使用性能和运营与服役质量，显著增加结构的全寿命周期成本，已成为阻碍桥梁工程性能设计和可持续发展的控制性难题。结合近年来在正交异性钢桥面板疲劳领域进行的研究，探讨正交异性钢桥面板面临的两大技术难题，介绍在高性能正交异性钢桥面板和正交异性钢桥面板疲劳开裂加固两个方面所取得的主要研究进展。